Os dois convites

Desde Chico Landi, voltamos a ter um brasileiro no cockpit de um Ferrari somente em 2000 quando o Poverello assinou como segundo piloto do Schumacher. Neste meio tempo houve a tentativa de contratar o Senna e um breve flerte de parte do comando da equipe em contar com Piquet, o que não ocorreu por ele ter declarado que os carros vermelhos eram perigosos e que o comendador era gagá. Hoje temos o Massa. Mas o que eu gostaria de lembrar são os dois convites feitos pessoalmente por Enzo e Montezemollo a Emerson Fittipaldi. Um foi logo em 74 e o outro foi em 76 para substituir Lauda acidentado. O fato é que se tivesse aceito, pelo menos mais dois títulos estariam computados em sua carreira. Uma pena. Agora vejam se o Piquet tinha chance de correr sob o comando do comendador...

O mais bonito

Já repararam que a maioria das pessoas se referem aos carros da Ferrari no feminino? Não? É só prestar mais atenção que é verdade. A Ferrari tal é mais bonita que a tal, a ferrari do Rubinho só quebra, a Ferrari do Schumacher..., então decidi mostrar qual o Ferrari mais bonito que eu já vi na F1. É o modelo 312 T usado entre 1975 e 1977. Trata-se de um boxer 12 cilindros e um design que enche os olhos. A designação T provém do câmbio posicionado transversalmente atrás do motor. Tanto Lauda quanto Regazzoni penaram para acertar o carro mas deu resultado. Lauda conquistou 75 e 77 e só não foi tri por causa de sua papagaiada em Monte Fuji, quando abandonou a corrida por motivos de segurança... Deve se amargurar disso até hoje. Enfim, aqui está o mais belo F1 de todos os tempos.

Desenho

Olhando só para esses dois aqui já dá saudedes dos desenhos antigos. Tirando Family Guy, pouca coisa sobra dos novos. Simpsons já foi bom.

Tomato

Eu ouvi uma música quando tinha uns 10 anos e me lembro de ter pensado que aquele som era o que eu queria ouvir para o resto da vida. O LP era do meu irmão Mário e a faixa era Lazy. Aquele som do órgão entrou na minha cabeça e não saiu mais. Foi assim que eu descobri o Deep Purple. Comecei então a comprar mais discos e a cada dia gostava mais ainda da banda. Resolvi escrever sobre isso para dizer algo sobre "The Old Man At The Organ" ou "Tomato" se seguirmos as iniciais. Jon Lord quase passa em segundo plano devido aos egos do Gillan e do Blackmore. Está longe de ser o líder do grupo ou seu frontman. Foi o moderador dos tempos difíceis e o apocalipse que acabou com a banda em 1976. Mas, com o tempo, eu comecei a notar que a verdadeira base do Purple, seu som inconfundível, sua marca registrada, é o órgão Hammond. Lord aperfeiçoou tanto o som no seu teclado que existem trechos que não se sabe se é ele ou Ritchie que está tocando. Como já disseram, ele consegue ser um tecladista rítmico. Vi o Deep Purple duas vezes. Nunca consegui ver o MK II junto. Mas consigo lembrar que o teto do ginásio do Ibirapuera quase voou longe em 91 quando tocaram Smoke on the Water na saideira. Vi também uma Fender virar farelo e também um som de bateria perfeito. Mas, o que marcou mesmo, foi ver o velho no teclado. Caramba, o que foi aquilo...

Opala SS4 1974

Já tive um Amarelo Caju. Foram fabricados em mais duas cores apenas: Vermelho Meteoro, este da foto e Super Verde, o mais raro. Para mim é o mais bonito de todos os Opala.

Dodô e o Jotinha.

Lá por 1994/1995 eu estava louco para aprender a voar de aeromodelo. Voava até então com um "pacote" de dar inveja: um planador Drifter todo remendado, um super potente motor Sassi .15 e um radinho Futaba de 2 canais... E todo final de semana o Zé Garcia e eu estávamos a postos em Bariri para poder voar. Então era assim, tinha dia que até saia algo parecido com um vôo, mas na maioria das vezes era só tragédia. Um saco. O bendito Sassi tinha manha, só pegava quando tinha vontade e era só sair da mão que ele apagava... e lá se ia outro bico do planador. Daí as coisas foram melhorando e eu consegui comprar uns outros modelos melhores. Passei por um Sensei, um Avistar e um Stick. Tudo começava a perder a graça pois já sabia o mais difícil, voar de qualquer jeito e com qualquer avião. Então conheci o saudoso Dodô em Bauru. Fiquei amigo dele e fui logo me queixando de meu problema. Aí entra a explicação que mudou minha idéia sobre os aeromodelos. "Marcão, pára de voar avião que avua. Voe com avião que voa." Comprei então um J3 da Great Planes e um motor O.S. 70 quatro tempos. É o modelo aí da foto junto ao dono da Great Planes. Realmente as características de vôo deste treinador mundial não se perdem em escala reduzida. Um verdadeiro prazer em voar e não avuar como diria o Dodô.

Separados ao nascimento

Olhem só. Se parecem ou não? O cabelo é igual. A altura é igual. O rosto é igual. Meu Deus, são clones!

A volta

A toda hora surge um boato sobre a volta de Schumacher às pistas. Acho que agora vai acontecer sim por um único motivo: o alemão vai pagar uma dívida com a sua primeira patrocinadora, a Mercedes. A montadora alemã esteve ao aldo do piloto desde o início de sua carreira no kart. Este retorno aos carros prateados acontecerá após vários desencontros entre os dois. O maior deles foi a Ferrari, onde Schumi virou lenda viva da F1.

Se ocorrer mesmo este retorno e ele andar na frente do resto, tem que bater palma mesmo, ou, ir para casa com mais 57 milhas na conta do já abarrotado saldo bancário.

Auto-Rama

Acho que todos sabem que eu coleciono autoramas. Bom, estes aqui da foto são da série McLaren e eu estou há anos na procura de um deles. O que mais interessa é a caixa em bom estado, pois as pistas e os carros eu tenho de sobra. Só falta esse para completar um de cada dos autoramas Fittipaldi. Então, ajudem!

Legendas para a foto

Qual a melhor legenda para esta foto?

1- "Seu suíço tonto, narigudo é sua mãe!"

2-"Breca de novo na minha frente, breca!"

3-"Vou contar tudo pro comendador!"

4-"Chega! Vou chamar o Lauda!"

Olha que grid...

Graham hill, Jim Clark, Ritchie Ginther... estou aos poucos descobrindo quem está na segunda fila. Se alguém souber, ajude. Será que a corrida foi boa? E a pista? Alguém acerta o lugar?

Dan Moroboshi

O seriado Ultraseven foi ao ar em final de 1966. Acho que passou por aqui entre 1974 ou 1975 com o nome de Ultrasete. Mas o nome aportuguesado não vingou. O fato é que esse seriado marcou muito minha infância. O pessoal do Esquadrão Ultra e o próprio alien Ultraseven botavam para quebrar com qualquer ameaça extraterrestre ou dos monstros do floclore japonês. Até aquele maldito episódio, de duas partes, onde os invasores mataram o Ultrasevem e o Dan. Lembro que chorei muito e, se bobear, choro de novo quando assisto ao dvd. Caramba!

Guitar Hero

Outro dia meu filho Pedro chegou em casa com uns cds dizendo que eram o tal de Guitar Hero. Na hora eu perguntei onde ele havia comprado esses cds do Ritchie Blackmore. Só depois que eu vi que se tratava de um jogo para videogame. Mas o assunto rendeu. Expliquei para ele que só um podia ser chamado assim. Daí ele quis saber mais sobre esse cara que toca aquelas músicas que eu ouço sem parar. Nesse dia ele ficou conhecendo o maior guitarrista de todos os tempos. E gostou. Comprei para ele uma réplica da Fender cor de creme, igualzinha a original. E também começaram as aulas de guitarra. Acho que vai render. Não sei quem é o japa aí da foto, mas deve ter bom gosto para música.

Kirk

Há pouco tempo eu assisti ao novo Star Trek. Confesso que gostei. O pessoal que produziu o filme foi fiel as origens do seriado e o resultado foi muito além do que esperava. Dá um baita medo ver alguém estragar uma coisa que voce gosta. Mas foi legal. Só acho que a Enterprise deveria ser mais fiel na ponte de comando e nos motores. Estava muito "futurista". Também o cara que fez o Scott estava muito afetado e parecia que era cearense, e não escocês, dado o número de piadinhas ao longo de suas falas. Enfim, o filme passou no teste.

Mas o que eu gostaria de lembrar é mesmo o Capitão Kirk. Ele levava tudo na diplomacia até onde dava. Depois era na porrada. Nem o Spock segurava. E, no final, cerveja romulana contrabandeada na goela!

Porsche 917

Já pensou ver um bicho destes pelo retrovisor? Tem que encostar e ficar olhando. Dos carros de turismo é um dos mais belos. Acho que só perde para o Ferrari 330 P3 e o Lola T 70. A pintura que eu mais gosto é da Gulf, azul calcinha e laranja.

Feliz aniversário

Neste sábado 12 de dezembro Emerson Fittipaldi completou 63 anos. Parabéns ao Rato por tudo o que fez e que ainda fará ao automobilismo brasileiro.

Jochem Rindt

Procurei bastante uma foto do Rindt sorrindo até achar esta aqui. Todas que eu tenho são do acidente ou de dentro do carro com capacete. Era um baita talento e certamente os campeonatos de 1970 a 1973 ele faturaria com a equipe Lotus. Morreu em Monza e foi o único campeão póstumo da F1, graças a Emerson Fittipaldi que, em sua primeira vitória em Watkins Glenn, assegurou a pontuação do companheiro de equipe. Recentemente na Áustria, Emerson pilotou o Lotus 72C Gold Leaf nas ruas da cidade natal de Rindt. Uma justa homenagem a um verdadeiro campeão.

O Tempo...

Fala a verdade, o tempo é carrasco mesmo...

Laurel & Hardy

A minha admiração por estes dois só aumenta a cada dia. O melhor humor do mundo não precisa de nada além de fatos corriqueiros que estes dois rapazes conseguiam transformavar em pura alegria. As gargalhadas de meus filhos quando assistem seus filmes atestam isso. O mais puro e mais sublime riso, e sem compromisso com nada de errado.

A foto a cores eu odeio. Foi tirada pouco antes do Ollie morrer em 1957. Stan foi até 1965 e mesmo na cama conseguiu tirar um último sorriso de sua enfermeira. Disse que se ela não fosse a seu funeral ele nunca mais falaria com ela.

Top Ten da Formula 1

Vi hoje em sites e blogs que uma revista inglesa resolveu entrevistar 217 pilotos de F1 para criar uma lista dos dez mais. O resultado? O mesmo de qualquer lista, só discussão. Por exemplo, em que planeta da galáxia o Moss fica na frente do Piquet? Alonso na frente do Emerson e do Villeneuve? Sem contar os dois dopados entre os que entraram na lista: Fangio e Moss. Antes de morrer, o argentino contou que "era comum" tomar alguns "estimulantes" antes das corridas e que "incentivou" o amigo Moss a fezer uso também dessas, digamos, pirulazinhas. Agora sei onde veio a inspiração do Maradona. Vale lembrar que Lole, Carlos Reutemann, sempre foi avesso a esse tipo de coisa e que se envergonhava do fato.
Top Ten que se preze deve ter: Clark, Fittipaldi, G. Hill, Piquet, Villeneuve, Lauda, Senna, Stewart, Schumacher e Prost. Em qualquer que seja a sequência. Aí só tem cara bom.

The Who

Já que o assunto é música, o que dizer da obra prima do Who, "Quadrophenia". Muitos acham que "Tommy" simboliza a banda, mas o espírito está mesmo nessa mini ópera que também virou filme. Aliás, até agora nunca consegui uma cópia. Se alguém souber onde tem, favor avisar.

Billion Dollar Babies

Alice Cooper tem muita coisa boa mas este disco de 72 é especial. "No more Mr. Nice guy" é o hino que descreve bem a fase da banda. "Elected" talvez seja a minha favorita e este é um daqueles raros discos que não saem de moda. Incrível como ainda é atual. Me lembro daquela brincadeira de dizer que se ficasse abandonado em uma ilha deserta, que disco levaria? Estou entre o "Machine Head" e "Billion Dollar Babies".

Piquet X Lauda

Achei essas fotos no F1 Nostalgia e não resisti. Olha a felicidade do fotógrafo de registrar os dois tricampeões em 1984 e agora, quase no mesmo ângulo em 2005. Realmente uma preciosidade, sem contar que são seis títulos mundiais no mesmo click.

Stock Car

Faz um tempão que não acompanho mais a Stock Car do Brasil. O próprio nome da categoria exemplifica que carros comuns, daí o nome stock, com pequenas modificações formam um grid onde o que deveria prevalecer era a qualidade do piloto. Pois bem, essa categoria que leva o nome Stock Car e que é transmitida em algumas brechas da programação da emissora detentora dos direitos, no mínimo deveria ser repensada. A origem e essência desta categoria remonta ao final dos anos 40 e teve seu apogeu nos anos 50 e 60 com a NASCAR norte-americana. Chevrolet, Ford, Chrysler, Pontiac, Hudson, Nash, só para citar algumas marcas, corriam com seus carros de passeio onde, não raramente, o piloto ia ao autódromo com a família no mesmo carro onde ia correr no domingo. Apenas retiravam os bancos, colocavam pneus mais largos e um carburador mais bravo e iam correr. Passado a corrida, tudo voltava ao normal e todos a bordo para ir para casa junto ao troféu. Em 1979 o primeiro campeonato brasileiro de Stock Car nasceu assim. Muita gente da extinta divisão 3 colocou os Opala dentro do novo regulamento e foi a luta. Sempre havia grid lotado e disputa lado a lado. Mas não demorou muito e o campeonato foi ficando cada vez mais em cima de dinheiro e patrocínio. Virou isso que vemos hoje, chassis tubular, motor importado e uma bolha por cima. E quem tem mais dinheiro leva. A foto que eu escolhi para ilustrar este assunto mostra um Hudson que foi várias vezes campeão e que mais tarde inspirou o desenho Carros.

Miguel Angelo Quaggio

Preciso contar sobre este cidadão. É um maluco que gosta de RD e tem o coração maior que o mundo. O conheci através do site Motos Clássicas 70 e pude ver um pouco do seu acervo de peças e suas motos. Agora ele anda virando a casaca para o lado do quatro tempos... comprou uma condução igual a essas de entregar pizzas... logo eu coloco uma foto.

O fim do Deep Purple

Foto de 1973. Provavelmente tirada durante as gravações do "Who do we think we are". Ian Gillan já havia pedido a conta há quase um ano e Roger Glover não sabia se ia junto ou ficava mais um tempo. O fato é que a melhor banda de rock acabou uns meses depois desta foto. O trio Blackmore/Lord/Paice estava no auge e queria sangue novo no vocal. Surgiu David Coverdale e o álbum "Burn". Alguns gostam e eu simplesmente fico imaginando a música título na voz do Gillan. Acho que seria, no mínimo, um milhão de vezes melhor.

Emerson Fittipaldi

Descrever o que significa o Emerson na minha vida é extremamente difícil. Desde cedo, muito cedo, descobri a simpatia pelo Rato. É uma mistura de herói e amigo, embora nunca tenha o encontrado pessoalmente. Aliás este é o maior sonho: apertar-lhe a mão e em seguida dar um abraço. A imagem de abertura deste blog resume tudo: o Lotus 72 D e o inconfundível casco azul metálico e laranja. Esta foto também serve de homenagem àquele que, para mim, é o maior de todos na Formula 1.

Fotos do Blog

Todas as fotos que forem postadas neste blog mostrarão o nome do autor, algumas delas, porém, são retiradas da internet e não possuem crédito.

Primeiro post...

Criei este blog para compartilhar um pouco sobre Auto-Rama, Deep Purple, Emerson Fittipaldi, Opala, Yamaha Rd 350, Sociedade Esportiva Palmeiras,Gordo e o Magro, Jornada nas Estrelas, Aeromodelos e Ultraseven.